【全纪实】2019年工程管理硕士(MEM)上海实践教学课程
4月25日-28日，清华大学工程管理硕士（MEM）的同学前往上海，在清华大学工程管理硕士（MEM）教育中心主任张伟教授、副主任于明副教授和西安科技大学管理学院孙林辉副教授的带领下，分别参访了坐落于上海的标杆型企业：
✤ 为我国具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919提供航电系统解决方案的昂际航电；
✤ 我国护卫舰、登陆舰的“摇篮”，中国造船业的龙头企业沪东中华造船集团；
✤ 中国最大、最现代化的钢铁联合企业宝武钢铁集团；
✤ 从“中国制造”走向“中国创造”的老牌国企上海电气燃汽轮机厂；
✤ 中国LED行业首屈一指的领军企业上海三思；
✤ 技术创新前沿阵地的中国科学院上海微系统与信息技术研究所；
✤ 以“让天下没有难送的快递”为目标的德邦快递；
✤ 承建我国首条越江隧道、占上海城轨工程份额为30%左右的上海隧道；
✤ 跨足住宅地产和商业地产的综合性房地产集团新城控股。
除了企业参访，同学们还聆听了世天邮轮CEO、原宝钢集团副总经理赵周礼关于“邮轮产业的发展趋势”的主题讲座，中科院上海微系统与信息技术研究所副研究员、福州物联网开放实验室有限公司副总裁张武雄博士带领同学们展望了“5G通信的技术与挑战”，清华大学校友、上海电气燃气轮机有限公司总经理虎煜则为大家讲述了“重型燃气轮机产业发展及市场情况”。此外，同学们运用理论和工具，对参访企业进行了剖析，并进行了精彩的小组汇报。
中国宝武钢铁集团有限公司
中国宝武钢铁集团有限公司（简称中国宝武）由原宝钢集团有限公司和武汉钢铁（集团）公司联合重组而成，产能规模7000万吨，位居中国第一、全球第二。目前，宝武钢铁集团的产业覆盖了钢铁、新材料、贸易物流、工业服务、城市服务、产业金融六大板块。宝物钢铁的变革与创新，体现在其积极响应国家战略，从供应全球转变至全球供应；从高速发展转型为可持续的高质发展，形成多元化的产业布局，并不断在节能控排和技术创新上突破；无人车间、人工智能、MES信息化、大数据及云计算技术，不断推进智能制造。
宝武钢铁集团，作为全国最大的钢铁企业，仅上海宝钢总厂的面积即20多平方公里，相当于大半个澳门。身历其境，这样的巨无霸内部环境优美，街道整洁，各生产工段高度自动化，企业管理严谨规范，历经四十年已形成内外兼修的完整生态，见证了改革开放以来国内重工业的发展。随着时代的变化，如今企业已走到上行的拐点，如何应对产城融合、智能制造、去产能化、市场细分、产品开发、新材料替代等难题成为决定其未来走向的关键。
——MEM2018C 李晓华
在经济下行和去产能的压力下，宝武集团致力于通过改革和发展，构建在钢铁生产、绿色发展、智能制造、服务转型、效益优异等五方面的引领优势，2018年资产负债率下降到43.5%，净利润同比增长8%。同时公司通过自主创新掌握了大型300吨转炉全自动出钢技术，并实现了真正意义上的“一键炼钢+全自动出钢”的工艺贯通，取得大型转炉“智慧炼钢”关键瓶颈突破。面对无人化的生产线，精良的中控系统，对中国传统制造业的转型升级充满向往，希望制造业的发展越来越好。
——MEM2018D 芦婉萍
宝武钢铁的变革，面临着诸多的机遇与挑战。首先在宏观上，国际贸易摩擦导致的出口问题，国内经济增速放缓造成的需求过剩，都对企业的生产及盈利造成直观性的影响。在微观上，后继人才缺乏、人力成本攀升、机器人代替、企业与城市和谐发展、供应链整合问题等也为企业的变革提出较高的要求。
——MEM2018E 张繁
中国科学院上海微系统与信息技术研究所
在中国科学院上海微系统与信息技术研究所（后简称上海微系统所），同学们看到了具有上海特色的创新孵化。作为我国最早的工学研究机构之一，上海微系统所围绕“电子科学与技术、信息与通信工程”两大重点，承担着国家专业化众创空间的重责。其与上海新微科技集团、上海微技术工业研究院形成的“三位一体”协同创新体系，让技术、资本和平台共赢。参访中，同学们还有机会了解这一体系中的代表企业之一，专注石墨烯应用解决方案的供应商烯望科技。随后，同学们还走访了上海微技术工业研究院，了解其在研发、产业化和工程中的协同发展。
在上海微系统所和国家智能传感器创新中心的协同创新框架下，工研院集研发、工程、培育于一体，作为一条为8英寸的中试线，实现了多种半导体产品的开发能力，为创新企业及合作伙伴提供了全方位的服务和解决方案。走访过程中，我们更加参观了整个产线的生产，看到了很多先进的半导体工艺和制造设备，也让我更加深刻的理解半导体制造业的技术密集型的特征。
——MEM2018E 龙杰
德邦快递
德邦是一家覆盖快运、快递、整车、仓储供应链、跨境等多元业务的综合物流服务商，优势业务以大件运输为主。德邦将大件定义为3-60KG，聚焦大件快递的差异化战略选择，区分了与顺丰、三通一达的业务。为了迎接即将到来的智慧物流时代，数字孪生中心与仓储机器人均是德邦科技赋能管理的重要举措。
在参观（德邦）总部基地时，发现拉着的横幅写着全员销售，这对于已经上市的德邦来说，销售业绩的提升在短期内会促进其在资本市场上的股价表现。但另一方面，过于注重销售业绩的提升，以业绩为主要考核的人力资源制度，会更多忽视风险的存在，尽管其在宣传中强调对人品的考察会很重视，但在以销售业绩为主要考核指标的制度下，将不可避免产生各种舞弊等风险事件，这在中外商业案例中均能发现。因此，如何衡量业绩和风险，德邦快递可能尚需更多的约束措施，来促进企业的长久发展。
—MEM2018深圳 黄晓涛
在核心业务物流上，数据孪生系统十分震撼，信息化程度之高着实没有想到，从宏观的收入目标及其拆解，到具体的车间流转数据，员工操作数据都有很详细的记录与分析，并且门店及厂房里都有实时监控。
——MEM2018E 赵頔
德邦快递是如何在如此短的时间内异军突起的呢？我想这其中有三个关键的因素，一是准确的市场细分，抓住了用户的痛点，将3到60公斤的大件快递市场作为切入点，并逐渐向整车、仓储供应链、跨境业务等辐射；二是德邦厚积薄发的公路快运服务网和人才及客户资源的储备优势发挥了很大作用；三是德邦不断加大科技研发的力度，进而推进智慧化快递，德邦的数字化智慧中心、智能分拣系统令德邦快递的时效性与服务品质大大提升。
——MEM2018D 娄文天
上海电气燃汽轮机厂
上海电气电站设备有限公司上海燃汽轮机厂（简称STP）是中国电站设备行业唯一大型合资企业（上海燃汽轮机厂和德国西门子公司）。上海电气电站设备有限公司燃汽轮机厂建立于1953年，是中国第一家燃汽轮机制造厂。STP以设计、制造火电汽轮机、核电汽轮机和重型燃气轮机为主，兼产船用汽轮机、风机等其它动力机械。自2017年以来天然气发电行业迎来“黄金时代”，由于国家高度重视燃气轮机技术发展，燃气轮机市场高速发展。面对高速发展的机会，STP稳步进行企业创新与转型，将传统的设备服务业务提升为面向整个电厂的全方位、全过程和全生命周期服务,为客户提供标准化服务。
让人印象最为深刻的是公司在技术引入模式上的变化。初始阶段，上海电气与西门子公司合作，基本角色是使用西门子技术，进行设备制造，类似于代工企业，凭借劳动力红利赚取微薄收益，技术合作停留在中方的学习和消化层面，再创新也难以开展。现阶段，上海电气与意大利安萨而多集团开启了全新的合作模式，双方联合开展设备研发，供应链匹配，国际化服务维护中心等，技术合作将对中方更有利。随着中国更深入参与国际市场竞争，实施一带一路战略，中方企业不仅要做到产品的国际化，更要做到设计，服务等核心竞争力的国际化。
——MEM2018D 刘钰熙
抓住产品向配套服务延伸的行业发展趋势，反向促进产品的升级与革新，融入自身的发展，给自己创造机遇。
——MEM2018E 王卓宇
汽轮机产业发展的同时，其生产所需的机加工车床等仍需要巨资进口，我国重工业生产依然受到的限制，产品的升级与发展，也对我国生产工具的发展提出更高的要求。
——MEM2018D 林志
昂际航电
昂际航电是中航工业和GE公司组建的平股合资公司，致力于民航飞机集成解决方案，通过其开放式架构IMA（综合模块化航电）平台，提供全方位的产品和服务。作为C919的航电系统供应商，昂际航电参与了自主研发中国第一台大型客机的攻坚战。CR929飞机项目总监班文凯先生和公司业务发展总监赵亮先生携其他部门领导与专家热情接待了同学们。互动交流后，班总监和同事带领大家参观了SIVB和IMA实验室。
大型客机是一个国家工业、科技水平的综合实力的集中体现，被誉为“现代工业之花”。国产大飞机C919首飞成功，绝非仅仅是满足航空领域的发展需求，这标准着中国航空制造领域有了量变到质变的跨越。这是国之重器，强大的运输机可以实现千里奔袭，千里救援，千里运送战略物资和后勤补给。远程战略打击，战略攻击，战略威慑，都能实现。大飞机技术的突破，预示着中国的航空制造业迈入了强国的行列，也为中国成为军事强国提供了条件。
——MEM上海实践课程 第七小组
我们在昂际的实验室看到了研发成果是怎样去验证，怎样去测试，怎样不停地优化和改良。也看到了飞机飞机系统的核心的设备，也第一次看到了黑匣子长什么样子，第一次近距离听专家讲解系统的各项功能和使用方式，看到了模拟飞机驾驶舱的控制系统，很新鲜也很开眼界。
——MEM2018E 杨晓虹
昂际航电借助母公司双方的历史性合作与独特资源，弥补国内民用航电领域研发的空白。但是我们看到的学习技术和消化技术依然存在种种困难和瓶颈，航电集成系统看似实现了自主研发，实际上如IMA芯片等关键技术仍旧掌握在GE手中。民用航电业刚刚起步，市场空间很大，如何发挥自身的人才和技术优势，是昂际航电的机遇和挑战。也期盼我们国家早日实现航空电子集成系统国产化，引领民用航电的美好未来。
——MEM2018C 刘天怡
沪东中华造船（集团）有限公司
“造舰强国，造船兴国”。沪东中华造船（集团）有限公司是集合造船、海洋工程、非船三大业务板块为一体的综合性产业集团，具有完整的船舶配套产业链。其研发的液化天然气（LNG）船，历经7年研发，打破了该船建造被国外垄断的局面。2008年，国内第一艘自行建造的液化天然气船建成。液化石油气（LPG）船和集装箱船舶等同样也是沪东中华的高科技传播产品。
科技创新。面临种种挑战，沪东中华选择了向造船业“皇冠上的明珠”LNG船迈进，克服了超低温液货维护系统、耐超低温液货处理系统和高可靠度的双艉鳍推进系统三大核心技术，成为目前国内唯一一家能够研制LNG船的企业。这大大缓解了行业带来的经营压力。
绿色发展。国际压载水公约即将生效、全球硫化物排放要求升级、氮氧化物排放控制区扩容以及温室气体排放控制，日趋严格的环保要求也让沪东中华通过改进船体设计、升级航油（含硫含量）和内排外排的选择等进行改进，也取得了行业领先的地位。
——MEM2018深圳 刘攀超
（沪东中华）在整体经济环境和市场竞争个日趋激烈的大背景下，通过技术创新始终保持领先行业平均5年的状态，实现在市场的绝对话语权。同时，公司通过运用机器人等自动化智能制造技术，降低了人力资源成本，运用信息化工具，简化了企业管理流程。在节能环保和质量管理控制方面，公司也介绍了行业领先的技术和企业独创的可追溯的质量管理体系，使我们受益匪浅。
——MEM2018E 潘陈曦
沪东造船集团是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢综合型企业集团。集团的核心理念是造舰强军，造船兴国。是国民重工的脊梁，是国家强军的重器。通过参观访问让我们看到了国家强盛、民族振兴的美好未来。
——MEM2018D 齐天骄
上海三思电子工程有限公司
上海三思是是LED应用产品及系统集成解决方案提供商，400人的研发团队专注于电子线路、光学、LED驱动、自动化、材料、系统集成等14个研发方向。王鹰华总裁向同学们介绍了公司的发展历史、产品线以及其自主研发的智慧路灯。
三思始终贯彻高质高价的市场战略，针对交通行业对于照明产品可靠性要求高的特点，对原料、配件、工艺进行严格控制，甚至将外包更有成本优势的部件改为本企业内部生产，这些做法有效地提成提升了产品的可靠性、可用性，获得了用户的认可。
——MEM2018D 徐皓
上海三思发展有较为鲜明的特色——稳步向前。这与企业的文化和经营策略息息相关。
1、市场战略——聚焦差异化的发展占战略。
2、深厚企业文化和良好的人力资源管理使得员工对企业认同感较高，人才流失少。
3、注重自主研发和创新，使企业二十多年以来一直走在行业前列。
4、高度重视产品质量，营造良好的企业形象。
——MEM2018深圳 孙露露
新城控股集团
“以驼为名，志存高远”。新城控股集团1993年创立于江苏常州，现总部设于上海。经过25年的快速发展，成为跨足住宅地产和商业地产的综合性房地产集团。贾迎新经理做运营管理分享，让同学们对这家房企黑马的运营和管理有了一定的认识。欧阳捷副总裁所做的行业前瞻分享，更是让同学们了解了房地产开发的核心价值与发展逻辑。
新城控股的“大运营”理念让人印象深刻，从标准化、会议决策机制、激励机制、计划管理四个方面出发的组织保障机制不仅限于地产行业，工程管理中也可以有所借鉴。
——MEM2018D 李志臣
正如欧阳总裁所述，城市化的根本逻辑在于人口流动。如何才能更好的分配城市资源，做到工程服务同城化、均本化、一体化，是我们这一代人共同面临并亟待解决的重要问题。希望新城集团能在未来给出让我们为之眼前一亮的答案。
——MEM2018E 朱宏儒
新城控股是一家高速成长中的房企黑马，近几年实现飞跃式发展， 从2014年的187.9亿到2018年2211亿，行业排名Top8，分析其成功的主要因素，可归结于：
一、股权结构稳定，A+H股双平台融资优势凸显，融资成本仅有5.32%，且具有超强的土地拓展能力和运营管理能力。
二、发展战略清晰，采用“住宅+商业”的双轮驱动模式，齐头并进，住宅采用标准化的开发模式，实现项目高周转，并“供血”给商业开发，再用商业拉动住宅溢价，实现双赢。
三、“骆驼”企业文化精神很有实效性，加上采用合伙人的跟投机制，大大激励了员工的工作热情和目标实现。
新城控股作为一家有战略、有策略、有谋略的企业，值得行业去深度学习。
——MEM2018D 王岩
